“今年将集中财力加大投入，从大气和污水治理两个方面入手，改善生态环境。”杨晓超表示，大气治理包括对扬尘、尾气、燃煤等多方面治理措施，还有外地输入等因素，因此治理大气污染既是个长期过程，也是个综合工程。

 

        今年市政府将掏多少钱用于治理大气污染？对此，杨晓超称，从政府投入来看，财政投入预算分配在上述多个领域，并无“治理大气”这一单独统计口径。据不完全统计，去年本市在环境治理方面投入的资金已经超过100亿元，其中仅建立PM2.5监测网络这一项就花费了5000多万元。今年财政收入预计增长9%，用于环境治理建设的投入将会继续增加，“至少不会低于去年”。

 

 

       说到治理环境问题，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊认为，交通问题是造成环境问题的成因之一，而治理交通问题的解决办法之一，就是发展新能源汽车，特别是纯电动车。

 

       徐和谊透露，在纯电动车的推广上，市政府将很快出台政策，“可能在1到2个月内就出台”。政策包括财政补贴、牌照等多个方面。

 

       纯电动车固然环保，但是充电、维修等基础建设一直跟不上。徐和谊表示，对于新能源汽车特别是纯电动汽车，充电和换电设施的匮乏是困扰其发展的第一大障碍。城区土地弥足珍贵，规划、建设布局、征地难度非常大。因此，目前政府正在牵头，在一些区县推进，私人用电动车还需要有一个推广的过程。而政府方面，将把公交车、环卫车、出租车、政府公务用车、物流车辆等纳入电动车的推广范围，在单位或公交场站内，还会建设一些充电设施，以保证其正常使用。

 

 

       北京空气环境质量代表国家形象，徐和谊建议，能否把解决当前北京的交通拥堵、环境污染与发展新能源汽车一起综合考虑？

 

       徐和谊提出，除了政策支持外，还应当利用媒体引导消费，使我们的公民购买小型化、轻量化、节能环保的机动车。徐和谊举例说，据他了解，7成以上轿车仅乘坐2人或小于2人，空驶率非常高，有7成的4座或5座机动车往往只拉一个人、两个人。中国消费者偏爱买排量大的车。但是在国际上一些人口密集的发达国家和地区，车是越来越小，排量是越来越低，占城市的空间也越来越小。因此，要依靠宣传，来引导消费者选择小型、低排量的车辆。